Kolvi tüüp elektriline kütusepump

Elektrilise tsentrifugaalvõimendi pumba kõrge hinna tõttu kasutab paljude väikeste madalamate monoplaanide kütusesüsteem elektrilist kolvipumpa kütusesüsteemi lisakütusepumbana. Kolbpumbad paigaldatakse tavaliselt paralleelselt mootoriajamiga membraaniga kütusepumpadega, nii et need varustavad mootorit kütust eraldi või ühiselt.

Kolbtüüpi kütusepump on pulseeriv pump, mis koosneb solenoidmähist, kolvist, kalibreerimisvedrust ja kahest -ühesuunalisest ventiilist (võrgud 9-14). Solenoidi mähis on keritud 2 õlikambrit ühendavale messingtorule. Kalibreerimisvedru vedrujõud surub kolvi üles ja pooli elektromagnetiline jõud surub kolbi alla. Kolvi keskele on paigaldatud ühesuunaline ventiil ja teine ​​õli sisselaskekambri messingtoru pikenduse põhja keskele.

Kui kolvipump ei ole pingestatud, surub kalibreeritud vedrujõud kolvi mööda messingtoru üles ja kolb tõmbab magnetid, mis kontakti läbi pöördepunkti loovad. Kui pinge on sisse lülitatud, voolab vool läbi magnetjuhtme läbi kontaktide, tekitades elektromagnetilise jõu, mis tõmbab kolvi allapoole pooli. Sel ajal voolab B-õõnsuses olev kütus ühesuunalise{0}}klapi kaudu üles kolvi poole. Kui kolb liigub alla solenoidi keskele, ei tõmba magnet enam ligi, kontaktid rakenduvad ja solenoid lülitub pingest välja. Elektromagnetiline jõud kaob. Sel ajal surub kalibreerimisvedru kolvi üles ja C-õõnsuses olev kütus pressitakse välja ja suunatakse mootorisse. Samal ajal tõmmatakse kütusepaagist kütus A-õõnsusse ja siseneb seejärel alumise ühesuunalise{2}}klapi kaudu B-õõnsusse, et valmistuda järgmiseks kütusevarustustsükliks.

Kui mootor saab pumba täisvõimsust, pulseerib pump kõrge sagedusega; aga kui mootori karburaatori tühikäiguklapp on suletud või kui karburaatori ja pumba vahel on kütuserõhk, siis pump pulseerib madalalt.