Õhufiltri paigaldamine ja kasutamine

1. Paigaldamise ajal, olenemata sellest, kas õhufiltri ja mootori sisselasketoru vahel kasutatakse äärikut, kummitoru või otseühendust, peavad need olema õhu lekke vältimiseks tihedad ja usaldusväärsed. Filtrielemendi mõlemale otsale tuleb paigaldada kummitihvlid; Kaane tiivamutrit ei tohiks paberifiltri elemendi purustamise vältimiseks üle pingutada.

2. Hoolduse ajal ei tohi paberifiltri elementi õlis puhastada, vastasel juhul ei õnnestu paberifiltri element ja kiiruseületamise õnnetust on lihtne põhjustada. Hoolduse ajal kasutage paberifiltri elemendi pinnale kinnitatud tolmu ja mustuse eemaldamiseks ainult vibratsioonimeetodit, pehme harja harjamise meetodit (kortsu harjamiseks) või suruõhu tagasilöögi meetodit. Jämeda filtriosa puhul tuleb tolmu kogumisosa tolm, terad ja tsüklonitoru õigeaegselt eemaldada. Isegi kui seda saab iga kord hoolikalt hooldada, ei suuda paberifiltri element oma algset jõudlust täielikult taastada ja selle õhu sisselaskekindlus suureneb. Seega, kui paberifiltri elementi tuleb neljandat korda säilitada, tuleb see asendada uue filtrielemendiga. Kui paberifiltri element on pragunenud, perforeeritud või filterpaber ja otsakork degummeeritakse, tuleb need kohe välja vahetada.

3. Kasutamisel on vaja rangelt vältida paberi südamiku õhufiltri märgumist vihmaga, sest kui paberisüdamik neelab palju vett, suurendab see oluliselt õhu sisselaskekindlust ja lühendab missiooni. Lisaks ei tohi paberi südamiku õhufilter kokku puutuda õli ja tulega.

4. Mõned sõiduki mootorid on varustatud tsükloni õhufiltriga. Paberifiltri elemendi lõpus olev plastkate on varjund. Kaanel olevad terad muudavad õhu pöörlema ja 80% tolmust eraldatakse tsentrifugaaljõu toimel ja kogutakse tolmu tassi. Paberifiltri elemendini jõudev tolm on 20% sissehingatavast tolmust ja kogu filtreerimise efektiivsus on umbes 99,7%. Seetõttu olge tsükloni õhufiltri säilitamisel ettevaatlik, et filtrielemendi plastkattest ei jääks ilma.